Сегодня попытаемся ответить на извечный вопрос многих автолюбителей, а именно какие могут быть последствия после перезарядки аккумулятора? На самом деле тема довольно щепетильная и для начала нужно в первую очередь разобраться с тем, а что собственно представляет собой перезаряд батареи?
Что такое перезарядка?
Если пояснить совсем простым языком, понятным даже неопытному автовладельцу, то это процесс, когда аккумулятор, будучи уже заряженным, получает ток от генератора. Для пущего понимания стоит знать, что в электролите, главной жидкости любого автоаккумулятора есть определённая доля воды примерно около 60%, остальной процент занимает серная кислота. Так вот, при стандартном состоянии в нормальных условиях, аккумулятор набирает заряд (то есть повышает плотность до определённого уровня) и отключается, когда его напряжение становится равным 12,7 В., это такой усреднённый показатель. Так, к чему ведём, если продолжить и дальше зарядку, тогда составная часть электролита — вода начнёт процесс распадения на газы, а это соответственно водород и кислород. То есть электролит будет бурлить, кипеть, соответственно уровень воды значительно снизится – это и есть перезаряд.
Внимание. Интенсивное кипение понижает уровень электролита. По своим характеристикам и последствиям, перезаряд намного опасней, чем «недозаряд». При недостаточном напряжении вы просто не сможете завести мотор, а при перезарядке в некоторых случаях батарея может просто-напросто взорваться. Учитывайте последствия, всё-таки там есть определённый процент кислоты.
Специальный перезаряд, как ни странно, есть и такое понятие. Некоторые автолюбители целенаправленно перезаряжают батарею, для того, чтобы в минусовых температурах, аккумулятор не замёрз. Однако стоит понимать, насколько тонкая грань между допустимой перезарядкой и выходом из строя. Если вы решили повысить плотность уже заряженной батареи (в наших условиях это где-то 1,25г/см), то нужно немного «вскипятить» воду.
Совет. Чтобы повысить плотность и при этом не убить батарею, заряжать нужно на слабом токе до нужного значения, а после немедленно отключить ток иначе можно оголить пластины, чего делать, точно не стоит.
Причины
Зачастую причины перезарядки кроются не в самой батареи, а в генераторе. Вот список наиболее частого перезаряда:
1. Проблемы с реле. Именно эта деталь отвечает за отключение батареи от зарядки, после достижения определённого уровня напряжения. Соответственно если с ней какие-то проблемы, тогда ток продолжает поступать на заряженный аккумулятор. Замена реле обычно никаких проблем не представляет, да и ремонт обойдётся дешёво.
2. Вышел из строя сам генератор. Схема та же самая, однако, в случае замены будьте готовы к гораздо большим затратам на покупку новой детали.
3. Неподходящий генератор. Если вы приобрели новый генератор, а проблема осталась, стоит проверить, а подходит ли для вашего автомобиля данная деталь.
4. Проблема с датчиком напряжения. Как правило, такие поломки довольно редкие, и возникают в дорогих машинах, где полно электроники и зачастую что-то может «коротить». Решается заменой датчика, стоимость отличается от класса машины.
По сути, перечисленные проблемы самые распространённые, в ином случае ломаться в данной системе в принципе больше нечему.
В новых машинах, электроника предупредит владельца о том, что возникли проблемы. На «приборке» загорится «чек» и значок батареи.
Последствия
Вот мы и добрались до корня нашей статьи. Не стоит пренебрегать загоревшимся индикатором проблемы, ведь последствия могут быть довольно печальными. Для тех, кто всерьёз думает, что ничего плохого в перезарядке нет, предлагаю небольшой список последствий:
1. Мы уже знаем, что перезаряд вызывает кипения электролита, а соответственно жидкость там бурлит, выплёскивается наружу и попадает на различные детали и агрегаты, вплоть до самых банальных патрубков и проводов. Хоть кислота и не концентрированная, она всё-таки способна разъесть со временем все, на что попадёт и даже метал кузова.
2. Окисление клемм. Появляется зелёный налёт.
3. При кипении, уровень жидкости падает, соответственно пластины нагреваются. Со временем, если не обращать внимания на это, пластины «осыпятся» и замкнут «банки» либо аккумулятор вовсе «умрёт».
4. При лишней зарядке, начинается процесс высвобождения газов, которые постепенно скапливаются, отчего может произойти взрыв и вся кислота разлетится.
Внимание. При попадании кислоты на человека, уже были зафиксированы летальные случаи, поэтому отнеситесь к этому внимательно и ответственно.
На сегодняшний день только один тип батарей может похвастаться относительной безопасностью от перезарядки, это так называемые – необслуживаемые аккумуляторы. Они помещены в герметичном корпусе, в который вмонтирован специальный клапан, отводящий скопившиеся газы. Но, и в этом случае, со временем АКБ просто нужно заменить, ведь электролит в любом случае испаряется, даже через тот же клапан.
5. Большинство регуляторов и предохранителей в автомобиле не рассчитаны на повышение нагрузки свыше 17 В.
6. Если вышло из строя реле, в некоторых случаях можем наблюдать его нагревание, что косвенно может привести к пожару.
Как видим, пренебрежением элементарными правилами зарядки и простыми правилами эксплуатации автомобиля, может привести к достаточно печальным последствиям.
